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百億快遞包裹背後 環保痛點不容忽視

日期:2019-09-12 來源: 電商報

       在9月10日召開的第三屆中國(杭州)國際快遞業大會上,國家郵政局局長馬軍勝表示,預計今年全年我國快遞量將超過600億件,基本上是全球快遞量的一半以上。

       國家郵政局公布的數據顯示,2018年,中國快遞業務量達到507.1億件;2019年1-7月,全國快遞業務量累計完成330.1億件,同比增長26.2%。

       在電商行業崛起的同時,我國快遞行業也呈現迅猛發展的態勢。數量巨大的快遞包裹量在便利消費者生活的同時,也帶來了海量的快遞包裝垃圾,大部分被直接丟棄,對生態環境造成了不小的影響。

       在2019中國快遞“最後一公裏”峰會上發布的《2019中國快遞綠色發展現狀與趨勢報告》顯示,隨著中國快遞包裝使用絕對量持續攀升,資源消耗和汙染問題越發不能忽視,生態環保壓力日益增大。

        報告指出,消費者在收到快遞後,往往會把包裝物隨手丟棄或拆解過程中破壞包裝箱,使其失去利用價值,成為一次性包裝,造成包裝循環利用率低和資源浪費現象。

       調查顯示,在我國特大城市中,快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%,部分大型城市則為85%~90%。一場綠色快遞包裝攻堅戰已刻不容緩。

       2019年以來,全行業積極推進快遞包裝綠色化、減量化以及循環利用。截至6月底,全國電子運單使用率已達96%,電商快件不再二次包裝率已達45%,循環中轉袋使用率已達44%,1萬個包裝廢棄物回收站已安裝啟用。目前快遞企業投入使用新能源汽車數量約2萬輛。

        與此同時,國家郵政局組織申通等6家品牌企業開展可循環中轉袋(箱)全麵替代一次性塑料編織袋試點。此外,順豐推廣應用緊固包裝,累計節省用紙約115噸,節省編織袋材料80噸,減少氣泡膜使用量約500噸;京東3層紙箱使用比例超過95%,緩衝包裝的厚度降低25%-35%;郵政企業試點投入可循環包裝箱回收率達100%。

        隻是,綠色快遞包裝推進過程並非一帆風順,也有不容忽視的阻力,快遞包裝的減量化、循環化、替代化的推廣初期成本很高。除去前期科技研發投入,包裝循環箱、生物降解快遞袋等綠色快遞包裝產品的使用成本也高於傳統材料。

       有專家指出,除可循環包裝箱外,其他可降解快遞耗材,如生物基膠帶、可降解塑料袋等成本約為不可降解材料的3倍以上,如果全部更換為可降解材料,將增加企業運營成本。

       據了解,京東僅生鮮品類使用可降解包裝袋後,每年就額外增加兩千多萬元成本。順豐在綠色快遞“豐·BOX”項目的預算投入2018年為0.55億元,2019年將為1.5億元,2020年將為3.5億元。在快遞綠色包裝方麵進行持續大規模的投入,中小快遞企業或將難以承受。

       數據顯示,2018年我國生鮮電商行業市場交易規模達到2103.2億元,較2017年(1402.8億元)增長49.93%,2019年我國生鮮電商行業市場交易總額將突破3000億元。每年產生近3億個泡沫箱及10億冰袋,基本不可回收。較為環保的可循環冷鏈箱則因箱體重量、回收流程等問題,實際應用比例較低。

       推動快遞包裝綠色化的同時,運輸環節也需要更“綠”。《2018-2019年中國郵政快遞綠色發展報告》指出,我國快遞行業載運工具仍以傳統交通工具為主,高耗能、高汙染能源仍被廣泛使用。截至6月底,快遞企業投入使用新能源汽車總數約2萬輛,占比仍較低。

        此外,全社會綠色節能和環境保護的公共意識不強,也是加重快遞包裝垃圾問題的一大原因。不少商家為了避免商品在運輸過程中出現損壞,在膠帶、填充物上用量很大,這就導致不可避免的出現過度包裝。而紙箱以外的泡沫、氣泡膜等包裝材料大多隻能隨生活垃圾進行焚燒或填埋,加劇了環境汙染。

       綜合來看,快遞行業飛速發展固然可喜,但隨之而來的環保問題依然尖銳,需要從包裝材料、運輸環節、消費者環保意識等方麵同時發力,方能擺脫困境。

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